悠悠大公桥（295）

▲青山船厂老厂门

        上世纪五十年代初期一批打铁为生的黄陂汉子被招募到了长航汉口船舶修理厂（青山船厂的前身）干起了修船的营生。还有一些自由职业者，公私合营的掌柜与工匠，钣金，焊接，钳工，电工，起重，车工方面的能工巧匠也慕名前来。这些工人中当数黄陂籍居多，以至于到建厂30年时，还有人调侃，青山船厂基本上是黄陂人执掌天下。不过这一批武汉早期机械造船工人的名字在这家船厂历史上熠熠闪光，他们代表着中国工人阶级不屈的脊梁。

        武汉青山船厂（简称“青船”）是国家“一五计划”末期的工业成果。有几个数字真的很令人震撼：上世纪产物五十年代，新中国对建设青船的静态投资是8000万元，而同时期建设的武汉长江大桥预算7250万元，决算为6581万元，由此可见这家船厂投资巨大。从1955－1957年三年间，湖北省就动员了三个县的民工负责开挖船舶下水所需的运河和梭式横向下水滑道，可见基建工程之浩大。到船厂建成时，一座起吊能力为20吨的鹰式塔吊傲视苍穹，船厂工地上旌旗猎猎，人声鼎沸的场景令老工人记忆犹新。

        1968年12月26日，青山船厂设计、施工的汉渝线大型客货轮“东方红38”号建成试航。

        按照介绍，武汉青山造船厂占地面积100万平方米，码头岸线2200米，1。5-3。5万吨总装船台6座、5000-l万吨的总装船台2座，宽28。5米高跨船棚2座，300吨龙门吊1座、其他各类大型吊车13座。曾经拥有近6000名职工（另有介绍说：现有员工2900人、协力上4200人，具有高、中级职称的各类工程技术人员480人。还有说是员工3425人，农民工5000多人）。

        武汉公交6公司的514路路线共有45个站点，从武金堤公路武泰闸开始，走白沙洲大道、津水路、首义路起义门、从张之洞路拐到江边的临江大道，经过音乐学院、平湖门、汉阳门，拐到中山路再驶过24公里长的和平大道，一个左转，再一个右转，过邻厂武石化，就来到青山船厂地段。迎面两块醒目的钢制标牌耸立了至少30年：大力发展造船事业，建立强大海上铁路。

        青船的故事如同她身旁日夜奔涌的长江水诉说不尽，既有1971年“东方红38”号轮的建造，也有重建“江峡”号轮的骄傲；既有蒸汽机船“东方红4”号（原江顺轮）1967年进青船大修，船上一位留守餐务员与青船一个修船工人恋爱，结婚，生子。该轮1972年出厂时，孩子都可以满街打酱油的笑话，也有1971年，青船为了完成30艘1500吨甲板驳的建造任务，创造了半个月完工一艘的奇迹。

        2018年4月18日，青船为德国hbc航运公司建造的43000吨散货船在长江下游南通签字交船，从这天起，青船正式宣布退出造船市场，拥有69年造船历史的国字号企业从此关上了那扇曾经弧光闪烁，百舸争流的工厂大门。69年峥嵘岁月里造船630艘，其中218艘出口船从这里驶往世界各地。但青船没有等到与共和国同庆70华诞的那一天，船厂人听惯了深夜响彻云霄的锤声，看惯了道道划破苍穹的电焊弧光和绚丽的焊花全都消失了。如今的船台万籁俱寂，今夜无眠。


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